本文发表在 rolia.net 枫下论坛从“皇军天下第一” 说到中苏恩仇（十）
──读萧峰文想到的
芦笛
（二）斯大林挥师入侵满州是完成沙皇遗愿
我在前文强调指出过，帝国主义百年侵华史，基本上只能落实到两家烂污帝国主义头上，那就是俄国（苏联）和日本。现代史上的中国内战和骚乱，在很大程度上可以视为这两家烂污帝国主义搞的代理战争，如同阿富汗内乱是美苏两家的代理战争一般。这在我看来是个很重要的观点，以此观点来透视中国近现代史，基本上可以得到验证。
鸦片战争后，中国变成了列强的侵夺对象，但英法胃口有限，主要目的还是想在中国做生意发财，俄国则完全不同，蓄意将版图向南扩张。１８６０年第二次鸦片战争爆发后，老毛子趁火打劫，威胁逼迫主政的“鬼子六”恭亲王签订了“中俄北京条约”，抢走了由中俄尼布楚条约划定的外兴安岭以南，黑龙江以北，乌苏里江以东１１０万平方土地。老毛子由此获得了海参威，将其建为军港，由此在远东获得了一个重要港口。但该港口还是个半温水港，仍然有冰冻季节，不能完全满足北极熊的要求。他们祖祖辈辈梦寐以求的，就是一个终年不冻的温水港，以支持他们贪得无厌的扩张本性，东北全境自然成了他们的并吞对象。在这过程中，便和同样在打中国东北主意的日本迎面相撞。
１８９５年中日战争以中国惨败结束，日本人狮子大开口，要求中国割让辽东半岛、台湾和澎湖。中国被迫同意，但老毛子早在打东北主意，岂能坐视？于是便拉上法国和德国，搞了个“三国干涉还辽”，逼迫倭人把辽东吐出来。倭人那阵还很弱，不敢强项，只好同意，另增“赎辽费”作为补偿。
倭人将此视为奇耻大辱，因为自己毫无发明创造能力，只好借用中国勾践的典故，朝野相约，发誓“卧薪尝胆，十年生聚，十年教训”。果然在十年后如愿以偿报了仇，这是后话，不题。
俄人不但带头加入“三国干涉还辽”，而且帮助中国偿还马关条约规定的巨额赔款，由法俄两国银行借给中国４亿法郎，年息４％，帮中国偿清第一期赔款１亿两白银。
中国国难当头，忽得此“伸张正义”的强援，自然朝野上下心怀感激。李中堂虽知毛子心怀叵测，一直在窥测中国东北，但他深引马关条约为奇耻大辱，又深知中国腐败到不堪一击的地步，光靠一己之力无法对付虎视眈眈的日本人。于是便借１８９６年赴莫斯科参加沙皇尼古拉二世加冕大典之机，和俄国签订了具有军事同盟性质的《中俄密约》，主要条文如下：
一、日本如侵略俄国亚洲土地，或中国土地，或韩国土地，中俄两国联合军事行动，共同抵御。
二、中俄两国如与日本发生战争，则两国中任何一国不得单独与日本议和。
三、中俄如与日本作战，则中国所有口岸，必要时得许俄国军队或兵舰入驻。
四、为俄国将来运输便利，允许俄国在中国境内建筑铁路，得穿过黑龙江与吉林地方以连接海参威（时俄国之西伯利亚铁路方建至外贝加尔，有此横纵铁路可缩短五百俄里）。为避免俄国政府侵犯中国土地主权，此项铁路，由中国交由中俄两国合组之银行代理建筑。
五、条约以十五年为限。
此后中国又与俄国在１８９８年签订了《旅大租地条约》，根据条约规定，中国拱手将自己斥巨资建造的第一流军事港口旅顺港和大连市“租借”给俄国，为期２５年，该约还规定俄国获得延伸中东铁路到旅顺的权利。
这“中东铁路”就是上述中俄密约第四条规定的产物，又称东省铁路、东清铁路，中长铁路等等。密约签订后，中俄合资成立“华俄道胜银行”，中方出资５百万两白银，约占１／３股份，但主权全部操于俄人。更出奇的是，该银行有代中国征收税收、经营国库有关事业、铸造货币、布设内地铁道电线之权。在东清铁路开始修筑后，中国政府又和道胜银行联合成立所谓“东清铁道会社”，订立了“东清铁道会社条约”，规定东清铁道的建筑经营与管理之权利，注明东清铁道自筑成开车之日起，八十年内由会社管理，一切利益归会社所有，八十年后则无条件交还中国政府。
１８８７年至１９０３年期间，俄国根据上述条约，先后修建了由满洲里经哈尔滨到绥芬河的中东铁路主线，与俄国境内西伯利亚大铁路相接，《旅大租地条约》订立后，又修筑了哈尔滨经长春、沈阳到大连的中东铁路支线，即现在的滨满线（哈尔滨─满洲里）和滨绥线（哈尔滨─绥芬）。长春以北的中东铁路后来又改称“中长铁路”，而以南的铁路（长春－沈阳－大连）又称为“南满铁路”。
由主线和支线组成的中东铁路全长２４３７公里，经过黑龙江、吉林和辽宁三省。俄国人享有沿线两旁几十里的地区的行政权、司法权和一系列经济特权，致使这铁路成了特殊的国中之国。俄国人不但借此控制了整个北满，控制了纵贯东北的大动脉，而且将这柄一杆子插到底、直逼关内的利剑变成了具有几十里宽度的俄国“飞地”。一旦有事，则俄国既可从西伯利亚铁路运兵直抵旅顺港，也可同时从海参威从海上运兵到旅顺，正是所谓“水陆并进”。整个关外都在他们的控制之下。这种巧妙侵略中国的高招，其他帝国主义国家还从未使过。
平心而论，在侵略中国的列强之中，老毛子乃是最狡猾的，花的代价最小，斩获最丰。光在勘定国界时，他们的花招就是一套又一套层出不穷，包括贿赂朝廷大员，欺中国官员没文化，画假地图欺骗他们。烂小说《孽海花》上就讲过这事：赛二爷赛老板的先生状元公在新疆伊梨（下为牛，ＮＮＤ，新版南极星真烂）和毛子勘界订约时就吃了这哑巴亏，全靠曾文正公之子曾纪泽去折冲樽俎，改约成功，才收回了一点点被老毛子不费一枪一弹骗去的土地。过往一个多世纪，中国人从来是被老毛子玩弄于股掌之上，当真是愚不可及还要以为聪明才智天下第一。
到了这地步还不够。１９００年拳匪作乱，祸国殃民，慈禧太后误听谎言，以为列强要逼迫她归政于光绪，竟尔向万国宣战，并践踏国际公法，出动暴民和正规军攻打东交民巷使馆区，连对中国从无帝国主义野心的老美都不能不出兵解救本国外交官员。老毛子趁机加入八国联军，出动大军占据了全东北，在庚子条约签订后还赖在东北不走，并派兵向朝鲜推进，企图把朝鲜也吞并了。
这触怒了早就对沙俄扩张不满的日本，“日露战争”（此乃日本爱国贼使用的倭语）就此爆发。日人偷袭了旅顺港，使用沉船把俄国太平洋舰队困在港口里，又从陆路夺取了旅顺港的制高点，并在海上重创从欧洲远道赶来增援的俄国舰队，使之投降，获得“完胜”（这也是日本爱国贼在中文论坛上使用的倭语）
此后日露双方订了《朴茨茅斯和约》。条约将旅顺、大连地区和中东铁路长春以南支线的租借权转让给日本，朝鲜和中国东北南部划为日本势力范围，库页岛北纬５０度以南地区割让给日本。俄国势力从此退居中国东北北部。从此，露倭双方在中国东北获得均势，长春以北姓露，以南姓倭。
有趣的是，上引中俄密约第一条规定“日本如侵略俄国亚洲土地，或中国土地，或韩国土地，中俄两国联合军事行动，共同抵御”，可日露战争就在中国境内爆发，日本人不但侵略中国土地，而且侵略韩国土地，按理中国应该和俄国联合采取军事行动，但中国政府却非常明智地宣布中立，毛子也没有计较，这说明他们根本也就没指望中国的军事合作，那密约只有一条是真的，就是修建中东铁路。
待到露斯爆发十月革命，俄共政府在革命初期的纯洁的革命热情驱使下，宣布废除沙皇政府和中国签订的一系列不平等条约，赢得轻信的中国知识分子纷纷感激涕零。
可惜革命党很快就变成了执政党，纯洁的意识形态迅即为国家利益考虑取代。毛子很快就发现中国处于内乱之中，要充当 “为被压迫民族打抱不平”的国际大侠，什么好处都没有，不如趁乱为自己捞取好处，不拿白不拿。
外蒙发生的事给他们上了生动的一课。当时俄国内战，被红军在远东击败的白“匪”逃入外蒙，从那儿不断出击，骚扰破坏西伯利亚大铁路，该线是俄国维持远东生存的战略铁路。因为不便越境追击，苏俄政府便照会中国政府，请求派兵清剿。
北洋政府于是派兵去清剿，却被白军打得大败。毛子一看不行，干脆撕下外交面具，直接挥师进入外蒙，在剿灭了白军之后，顺手便建立了傀儡政权，在原始游牧社会里建立起“无产阶级政权”来。
这事或许给斯大林留下了深刻印象。１９４５年他在和中国谈判签约之时，蒋经国和他有这么一段对话：
【我（蒋经国）也就开门见山地问他说：『你为什么一定要坚持外蒙古「独立」？外蒙古地方虽大，但人口很少，交通不便，也没有什么出产。』
他干脆地说：『老实告诉你，我之所以要外蒙古，完全是站在军事的战略观点而要这块地方的。』
他并把地图拿出来，指著说：『倘使有一个军事力量，从外蒙古向苏联进攻，西伯利亚铁路一被切断，俄国就完了。』 】
没有什么比这段对话，更能暴露俄国从革命意识形态外交走向出自国家利益的强权外交的过程了。
总而言之，在掠取外蒙后，老毛子从此改用“革命两手策略”，即一方面与中国政府打交道，不管它是北洋还是国府，尽可能利用实力外交榨取“合法利润”，一方面扶植在野革命党，以此威胁政府。
这一套手法在抗战行将结束、中苏双方签订《中苏友好同盟条约》时使得最为炉火纯青。斯大林竟然在谈判中打“中共牌”，威胁中国代表团说，如果不乖乖屈服，他就要支持中共推翻国府，吓得国府代表终于签了字。这是后话，不题。
１９２４年，苏联和北洋政府（其时似乎是吴大帅当家，该同志虽是军阀，却远比后来的国共两党爱国，而且人家实行的是学者治国，任用职业外交官办理外交，这一点倒是为国府继承了，可惜后来中共则完全是搞痞子外交，到现在也没到北洋水平），签订了《中苏协定》。
中国先后和苏联订立过４个条约（江泽民政府和俄罗斯签订的密约至今不知内容，这里不讨论），即北洋政府在１９２４年签订的《中苏协定》，国府在１９３７年签订的《中苏互不侵犯条约》，在１９４５年签订的《中苏友好同盟条约》以及中共在１９５０年签订的《中苏友好同盟互助条约》。这四个条约全是不平等条约，但比起来，北洋政府签订的《中苏协定》是丧权辱国程度最轻微的一个。我已经在前文介绍过，该条约第五条规定：“苏联政府承认外蒙为完全中华民国之一部分及尊重在该领土内中国之主权”。这一条，继任政府无论是国是共，统统没有做到。
关于中东铁路，北京政府签订的《中俄协定》规定是，该线由中俄两国共同经营，算是为中国争回了点权益。可协定签订不久，苏俄代表加拉罕又与张作霖密订奉俄协定，使得苏方全部控制了人事权和财政权。
此前苏联斥重资扶持国民党，意在打代理战争，用来抗衡他们认为是日本代理人的奉系军阀，但老蒋羽翼丰满后便过河拆桥，清党抗俄，驱逐了俄国顾问，使俄国投注在国民党身上的几百万金卢布统统扔进了水里。不仅如此，老蒋北伐统一中国后，张少匪毅然宣布东北易帜，归顺南京国民政府，东北全境挂起了“青天白日满地红”。老毛子本来就对此怀恨在心，少匪还不顾实力去刺激赤色帝国主义，１９２９年，他下令收回东北中东铁路，解除了中东铁路所有俄籍人员职务，并下令搜查哈尔滨、齐齐哈尔等地的苏联领事馆，查获大量苏俄颠覆中国政府的罪证。
１９２９年７月１３日，苏联向少匪和南京国民政府同时下了最后通牒，要求立刻会商解决有关中东铁路的一切问题包括俄籍人员复职问题，并废除中国所发布有关中东铁路的一切法令。７月１７日，在中方拒绝苏联最后通牒后，苏联宣布与中国断绝外交关系。７月２０日，中国政府宣布与苏联断交。１０月１２日，苏军大举进攻黑龙江省的同江，扎兰诺尔和满洲里相继失陷。１１月２６日，张少匪不得不接受苏联条件，战事结束，中东铁路再度回到苏联手中。
此后便是９１８事变，日露战争制造出来的露倭均势，亦即北满姓露，南满姓倭的南北朝局面就此打破，东北从此全境姓倭。老毛子正值欧洲有事，无暇东顾，终于于１９４１年和日本签订中立条约，索性把中东铁路的北段（也就是后来说的中长铁路）的大部分卖给了倭人。
由上叙述可知，俄国（苏联）一直是日本瓜分中国的竞争对手。先是俄人得手，不战而掠人之土，囊括了东北，霸占了旅顺口，还修建了从满州里直达大连的中东铁路。此后日本人以血战虎口夺食，从老毛子手里抢去了中东铁路南段（即长春以南的铁路，后称南满铁路）和旅顺口。此后又从事杀父大仇如父的孝顺的张少匪手中“和平接管”了东北全境，成立了傀儡政权满洲国。导致中长铁路变成了被日本势力全面包围的“一线天”。
须知日本人可不比中国人，当初成了插入中国心脏的利剑的中东铁路，如今却变成了虎口中随时可能被吞下的肥肉。形格势禁之下，毛子不得不忍痛把中长铁路的大部分卖给了倭人。
露人两次栽在倭人手下，这在俄国扩张史上，还是少见的重大挫败。俄国人从来没有忘记这一奇耻大辱，于是在国力强盛之时，他们便要报仇雪耻了。对这动机，国内学者写的那篇论文分析得清清楚楚（芦按：为了便于读者阅读，我自作主张地将原来整段文字分成几段，但毫未改动原文）：
【……苏维埃俄国对于沙皇俄国在日俄战争中遭受的“耻辱”却一直刻骨铭心，而且渴望通过战争收回俄国在远东失去的一切。对于这一点，斯大林几乎是直言不讳的。在雅尔塔会议之前，斯大林曾几次或明或暗地对美国提起沙俄在远东的权益，并表示苏联对远东是有“政治要求”的。苏联国内的舆论工具也开始配合运作：一本回忆日俄战争的小说《旅顺口》在1944年10月，即雅尔塔会议前夕，成了苏联的畅销书。“所有读了这本大部头小说的人，都有身临其境参与了40多年前的事件之感”。[5]
随著战局的明朗化，在决定远东未来命运的雅尔塔会议上，斯大林在谈到中东铁路和南满铁路时，便明确地向美国总统罗斯福指出，这些曾是沙俄的权益。雅尔塔会议关于远东问题的秘密协定甚至堂而皇之地写明：“恢复1904年日本背信弃义的进攻所破坏的原属俄国的各项权益”。[6] 尽管这个协定是一年以后才公布的，但对于苏联所提的政治要求的实质问题，人们在当时也不乏认识。捷克斯洛伐克驻英使馆的一位官员就曾指出：“苏联的愿望是要一雪日俄战争中所受的屈辱，收回被日本夺去的在满洲的一切权力和利益。”
中国外交部长宋子文和驻英大使顾维均也都认识到苏联在雅尔塔要求的实质问题是“由苏俄恢复帝俄在满洲的权益”，“而这些权益都是由于1904年的日俄战争而丧失了的。”[7]
日本投降以后，苏联更是理直气壮地把对日宣战和日俄战争联系在一起，不仅苏联报刊反复强调这一点，[8] 而且斯大林在日本投降签字仪式当天的演说中也特别提到日俄战争的问题。斯大林说：1904年的失败是俄国的污点，而为了清洗这个污点，“我们这些老一辈的人等待这一天，已经等了40年”。[9]
斯大林演说之后，苏联远东军总司令华西列夫斯基还率领第一远东方面军司令梅列茨科夫、外贝加尔方面军司令马利诺夫斯基、一级空军元帅诺维科夫、空军元帅符加科夫、炮兵元帅切斯哈科夫等于9月6日特意前往旅顺，拜谒了日俄战争中在旅顺要塞战死的帝俄官兵公墓，在墓前敬礼并献花圈。[10] 这次意味深长的举动进一步表明了苏联出兵中国东北的真实目的。 】
基于这些证据，作者作出了不可辩驳的结论：
【以上情况显而易见地说明，苏联参加对日作战的战略目标不是摧毁日本的军事力量，甚至也不仅仅是如日本研究者所说的报复心理，而是要恢复沙皇俄国在远东，特别是在中国东北的势力范围，[11] 虽然这一目的只有在打败日本，而且必须通过苏联自身参战打败日本以后才能实现。正因为如此，出兵东北参加对日作战可以被认为是苏联远东战略的既定方针。 】
我个人对此可以补充的是：作者在此提到的“大部头小说”《旅顺口》，曾在５０年代翻译成中文，我在少年时代看过，确实是民族主义煽情之作。我至今尚能记得，该书封底是苏联国旗高高飘扬在旅顺口，下面是手持冲锋枪的苏联哨兵，象征着４０年之后，俄国人终于尽雪“国耻”，旅顺口再度回到苏联人民手中。
不仅如此，当时连中国人都跟着苏联人唱“爱国主义进行曲”。我本人在５０年代读过某本劣等国产长篇小说（记不住名字了，似乎是《烈火金刚》，似乎又不是）。那上面竟然虚构了一个无耻情节：日露战争期间，东北某贫农家庭救护了一位受伤的露军士兵，那士兵告诉他们，是沙皇和无能的将军导致勇敢的俄国军队打了败仗，他临走前向那家贫农高呼：记住，俄国人是永远不会屈服的！我们一定要报仇雪恨！
综上所述，苏联出兵完全是为了洗雪国耻，实现沙皇遗愿，把帝国的势力范围扩大到整个远东。当然，思云、老马或许对此不服，认为这是“假相而非真相”，那就请两位同志停止喊口号搞大批判，拿出实在的材料来，推翻上述论据、特别是国内学者提供的证据。
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──读萧峰文想到的
芦笛
（二）斯大林挥师入侵满州是完成沙皇遗愿
我在前文强调指出过，帝国主义百年侵华史，基本上只能落实到两家烂污帝国主义头上，那就是俄国（苏联）和日本。现代史上的中国内战和骚乱，在很大程度上可以视为这两家烂污帝国主义搞的代理战争，如同阿富汗内乱是美苏两家的代理战争一般。这在我看来是个很重要的观点，以此观点来透视中国近现代史，基本上可以得到验证。
鸦片战争后，中国变成了列强的侵夺对象，但英法胃口有限，主要目的还是想在中国做生意发财，俄国则完全不同，蓄意将版图向南扩张。１８６０年第二次鸦片战争爆发后，老毛子趁火打劫，威胁逼迫主政的“鬼子六”恭亲王签订了“中俄北京条约”，抢走了由中俄尼布楚条约划定的外兴安岭以南，黑龙江以北，乌苏里江以东１１０万平方土地。老毛子由此获得了海参威，将其建为军港，由此在远东获得了一个重要港口。但该港口还是个半温水港，仍然有冰冻季节，不能完全满足北极熊的要求。他们祖祖辈辈梦寐以求的，就是一个终年不冻的温水港，以支持他们贪得无厌的扩张本性，东北全境自然成了他们的并吞对象。在这过程中，便和同样在打中国东北主意的日本迎面相撞。
１８９５年中日战争以中国惨败结束，日本人狮子大开口，要求中国割让辽东半岛、台湾和澎湖。中国被迫同意，但老毛子早在打东北主意，岂能坐视？于是便拉上法国和德国，搞了个“三国干涉还辽”，逼迫倭人把辽东吐出来。倭人那阵还很弱，不敢强项，只好同意，另增“赎辽费”作为补偿。
倭人将此视为奇耻大辱，因为自己毫无发明创造能力，只好借用中国勾践的典故，朝野相约，发誓“卧薪尝胆，十年生聚，十年教训”。果然在十年后如愿以偿报了仇，这是后话，不题。
俄人不但带头加入“三国干涉还辽”，而且帮助中国偿还马关条约规定的巨额赔款，由法俄两国银行借给中国４亿法郎，年息４％，帮中国偿清第一期赔款１亿两白银。
中国国难当头，忽得此“伸张正义”的强援，自然朝野上下心怀感激。李中堂虽知毛子心怀叵测，一直在窥测中国东北，但他深引马关条约为奇耻大辱，又深知中国腐败到不堪一击的地步，光靠一己之力无法对付虎视眈眈的日本人。于是便借１８９６年赴莫斯科参加沙皇尼古拉二世加冕大典之机，和俄国签订了具有军事同盟性质的《中俄密约》，主要条文如下：
一、日本如侵略俄国亚洲土地，或中国土地，或韩国土地，中俄两国联合军事行动，共同抵御。
二、中俄两国如与日本发生战争，则两国中任何一国不得单独与日本议和。
三、中俄如与日本作战，则中国所有口岸，必要时得许俄国军队或兵舰入驻。
四、为俄国将来运输便利，允许俄国在中国境内建筑铁路，得穿过黑龙江与吉林地方以连接海参威（时俄国之西伯利亚铁路方建至外贝加尔，有此横纵铁路可缩短五百俄里）。为避免俄国政府侵犯中国土地主权，此项铁路，由中国交由中俄两国合组之银行代理建筑。
五、条约以十五年为限。
此后中国又与俄国在１８９８年签订了《旅大租地条约》，根据条约规定，中国拱手将自己斥巨资建造的第一流军事港口旅顺港和大连市“租借”给俄国，为期２５年，该约还规定俄国获得延伸中东铁路到旅顺的权利。
这“中东铁路”就是上述中俄密约第四条规定的产物，又称东省铁路、东清铁路，中长铁路等等。密约签订后，中俄合资成立“华俄道胜银行”，中方出资５百万两白银，约占１／３股份，但主权全部操于俄人。更出奇的是，该银行有代中国征收税收、经营国库有关事业、铸造货币、布设内地铁道电线之权。在东清铁路开始修筑后，中国政府又和道胜银行联合成立所谓“东清铁道会社”，订立了“东清铁道会社条约”，规定东清铁道的建筑经营与管理之权利，注明东清铁道自筑成开车之日起，八十年内由会社管理，一切利益归会社所有，八十年后则无条件交还中国政府。
１８８７年至１９０３年期间，俄国根据上述条约，先后修建了由满洲里经哈尔滨到绥芬河的中东铁路主线，与俄国境内西伯利亚大铁路相接，《旅大租地条约》订立后，又修筑了哈尔滨经长春、沈阳到大连的中东铁路支线，即现在的滨满线（哈尔滨─满洲里）和滨绥线（哈尔滨─绥芬）。长春以北的中东铁路后来又改称“中长铁路”，而以南的铁路（长春－沈阳－大连）又称为“南满铁路”。
由主线和支线组成的中东铁路全长２４３７公里，经过黑龙江、吉林和辽宁三省。俄国人享有沿线两旁几十里的地区的行政权、司法权和一系列经济特权，致使这铁路成了特殊的国中之国。俄国人不但借此控制了整个北满，控制了纵贯东北的大动脉，而且将这柄一杆子插到底、直逼关内的利剑变成了具有几十里宽度的俄国“飞地”。一旦有事，则俄国既可从西伯利亚铁路运兵直抵旅顺港，也可同时从海参威从海上运兵到旅顺，正是所谓“水陆并进”。整个关外都在他们的控制之下。这种巧妙侵略中国的高招，其他帝国主义国家还从未使过。
平心而论，在侵略中国的列强之中，老毛子乃是最狡猾的，花的代价最小，斩获最丰。光在勘定国界时，他们的花招就是一套又一套层出不穷，包括贿赂朝廷大员，欺中国官员没文化，画假地图欺骗他们。烂小说《孽海花》上就讲过这事：赛二爷赛老板的先生状元公在新疆伊梨（下为牛，ＮＮＤ，新版南极星真烂）和毛子勘界订约时就吃了这哑巴亏，全靠曾文正公之子曾纪泽去折冲樽俎，改约成功，才收回了一点点被老毛子不费一枪一弹骗去的土地。过往一个多世纪，中国人从来是被老毛子玩弄于股掌之上，当真是愚不可及还要以为聪明才智天下第一。
到了这地步还不够。１９００年拳匪作乱，祸国殃民，慈禧太后误听谎言，以为列强要逼迫她归政于光绪，竟尔向万国宣战，并践踏国际公法，出动暴民和正规军攻打东交民巷使馆区，连对中国从无帝国主义野心的老美都不能不出兵解救本国外交官员。老毛子趁机加入八国联军，出动大军占据了全东北，在庚子条约签订后还赖在东北不走，并派兵向朝鲜推进，企图把朝鲜也吞并了。
这触怒了早就对沙俄扩张不满的日本，“日露战争”（此乃日本爱国贼使用的倭语）就此爆发。日人偷袭了旅顺港，使用沉船把俄国太平洋舰队困在港口里，又从陆路夺取了旅顺港的制高点，并在海上重创从欧洲远道赶来增援的俄国舰队，使之投降，获得“完胜”（这也是日本爱国贼在中文论坛上使用的倭语）
此后日露双方订了《朴茨茅斯和约》。条约将旅顺、大连地区和中东铁路长春以南支线的租借权转让给日本，朝鲜和中国东北南部划为日本势力范围，库页岛北纬５０度以南地区割让给日本。俄国势力从此退居中国东北北部。从此，露倭双方在中国东北获得均势，长春以北姓露，以南姓倭。
有趣的是，上引中俄密约第一条规定“日本如侵略俄国亚洲土地，或中国土地，或韩国土地，中俄两国联合军事行动，共同抵御”，可日露战争就在中国境内爆发，日本人不但侵略中国土地，而且侵略韩国土地，按理中国应该和俄国联合采取军事行动，但中国政府却非常明智地宣布中立，毛子也没有计较，这说明他们根本也就没指望中国的军事合作，那密约只有一条是真的，就是修建中东铁路。
待到露斯爆发十月革命，俄共政府在革命初期的纯洁的革命热情驱使下，宣布废除沙皇政府和中国签订的一系列不平等条约，赢得轻信的中国知识分子纷纷感激涕零。
可惜革命党很快就变成了执政党，纯洁的意识形态迅即为国家利益考虑取代。毛子很快就发现中国处于内乱之中，要充当 “为被压迫民族打抱不平”的国际大侠，什么好处都没有，不如趁乱为自己捞取好处，不拿白不拿。
外蒙发生的事给他们上了生动的一课。当时俄国内战，被红军在远东击败的白“匪”逃入外蒙，从那儿不断出击，骚扰破坏西伯利亚大铁路，该线是俄国维持远东生存的战略铁路。因为不便越境追击，苏俄政府便照会中国政府，请求派兵清剿。
北洋政府于是派兵去清剿，却被白军打得大败。毛子一看不行，干脆撕下外交面具，直接挥师进入外蒙，在剿灭了白军之后，顺手便建立了傀儡政权，在原始游牧社会里建立起“无产阶级政权”来。
这事或许给斯大林留下了深刻印象。１９４５年他在和中国谈判签约之时，蒋经国和他有这么一段对话：
【我（蒋经国）也就开门见山地问他说：『你为什么一定要坚持外蒙古「独立」？外蒙古地方虽大，但人口很少，交通不便，也没有什么出产。』
他干脆地说：『老实告诉你，我之所以要外蒙古，完全是站在军事的战略观点而要这块地方的。』
他并把地图拿出来，指著说：『倘使有一个军事力量，从外蒙古向苏联进攻，西伯利亚铁路一被切断，俄国就完了。』 】
没有什么比这段对话，更能暴露俄国从革命意识形态外交走向出自国家利益的强权外交的过程了。
总而言之，在掠取外蒙后，老毛子从此改用“革命两手策略”，即一方面与中国政府打交道，不管它是北洋还是国府，尽可能利用实力外交榨取“合法利润”，一方面扶植在野革命党，以此威胁政府。
这一套手法在抗战行将结束、中苏双方签订《中苏友好同盟条约》时使得最为炉火纯青。斯大林竟然在谈判中打“中共牌”，威胁中国代表团说，如果不乖乖屈服，他就要支持中共推翻国府，吓得国府代表终于签了字。这是后话，不题。
１９２４年，苏联和北洋政府（其时似乎是吴大帅当家，该同志虽是军阀，却远比后来的国共两党爱国，而且人家实行的是学者治国，任用职业外交官办理外交，这一点倒是为国府继承了，可惜后来中共则完全是搞痞子外交，到现在也没到北洋水平），签订了《中苏协定》。
中国先后和苏联订立过４个条约（江泽民政府和俄罗斯签订的密约至今不知内容，这里不讨论），即北洋政府在１９２４年签订的《中苏协定》，国府在１９３７年签订的《中苏互不侵犯条约》，在１９４５年签订的《中苏友好同盟条约》以及中共在１９５０年签订的《中苏友好同盟互助条约》。这四个条约全是不平等条约，但比起来，北洋政府签订的《中苏协定》是丧权辱国程度最轻微的一个。我已经在前文介绍过，该条约第五条规定：“苏联政府承认外蒙为完全中华民国之一部分及尊重在该领土内中国之主权”。这一条，继任政府无论是国是共，统统没有做到。
关于中东铁路，北京政府签订的《中俄协定》规定是，该线由中俄两国共同经营，算是为中国争回了点权益。可协定签订不久，苏俄代表加拉罕又与张作霖密订奉俄协定，使得苏方全部控制了人事权和财政权。
此前苏联斥重资扶持国民党，意在打代理战争，用来抗衡他们认为是日本代理人的奉系军阀，但老蒋羽翼丰满后便过河拆桥，清党抗俄，驱逐了俄国顾问，使俄国投注在国民党身上的几百万金卢布统统扔进了水里。不仅如此，老蒋北伐统一中国后，张少匪毅然宣布东北易帜，归顺南京国民政府，东北全境挂起了“青天白日满地红”。老毛子本来就对此怀恨在心，少匪还不顾实力去刺激赤色帝国主义，１９２９年，他下令收回东北中东铁路，解除了中东铁路所有俄籍人员职务，并下令搜查哈尔滨、齐齐哈尔等地的苏联领事馆，查获大量苏俄颠覆中国政府的罪证。
１９２９年７月１３日，苏联向少匪和南京国民政府同时下了最后通牒，要求立刻会商解决有关中东铁路的一切问题包括俄籍人员复职问题，并废除中国所发布有关中东铁路的一切法令。７月１７日，在中方拒绝苏联最后通牒后，苏联宣布与中国断绝外交关系。７月２０日，中国政府宣布与苏联断交。１０月１２日，苏军大举进攻黑龙江省的同江，扎兰诺尔和满洲里相继失陷。１１月２６日，张少匪不得不接受苏联条件，战事结束，中东铁路再度回到苏联手中。
此后便是９１８事变，日露战争制造出来的露倭均势，亦即北满姓露，南满姓倭的南北朝局面就此打破，东北从此全境姓倭。老毛子正值欧洲有事，无暇东顾，终于于１９４１年和日本签订中立条约，索性把中东铁路的北段（也就是后来说的中长铁路）的大部分卖给了倭人。
由上叙述可知，俄国（苏联）一直是日本瓜分中国的竞争对手。先是俄人得手，不战而掠人之土，囊括了东北，霸占了旅顺口，还修建了从满州里直达大连的中东铁路。此后日本人以血战虎口夺食，从老毛子手里抢去了中东铁路南段（即长春以南的铁路，后称南满铁路）和旅顺口。此后又从事杀父大仇如父的孝顺的张少匪手中“和平接管”了东北全境，成立了傀儡政权满洲国。导致中长铁路变成了被日本势力全面包围的“一线天”。
须知日本人可不比中国人，当初成了插入中国心脏的利剑的中东铁路，如今却变成了虎口中随时可能被吞下的肥肉。形格势禁之下，毛子不得不忍痛把中长铁路的大部分卖给了倭人。
露人两次栽在倭人手下，这在俄国扩张史上，还是少见的重大挫败。俄国人从来没有忘记这一奇耻大辱，于是在国力强盛之时，他们便要报仇雪耻了。对这动机，国内学者写的那篇论文分析得清清楚楚（芦按：为了便于读者阅读，我自作主张地将原来整段文字分成几段，但毫未改动原文）：
【……苏维埃俄国对于沙皇俄国在日俄战争中遭受的“耻辱”却一直刻骨铭心，而且渴望通过战争收回俄国在远东失去的一切。对于这一点，斯大林几乎是直言不讳的。在雅尔塔会议之前，斯大林曾几次或明或暗地对美国提起沙俄在远东的权益，并表示苏联对远东是有“政治要求”的。苏联国内的舆论工具也开始配合运作：一本回忆日俄战争的小说《旅顺口》在1944年10月，即雅尔塔会议前夕，成了苏联的畅销书。“所有读了这本大部头小说的人，都有身临其境参与了40多年前的事件之感”。[5]
随著战局的明朗化，在决定远东未来命运的雅尔塔会议上，斯大林在谈到中东铁路和南满铁路时，便明确地向美国总统罗斯福指出，这些曾是沙俄的权益。雅尔塔会议关于远东问题的秘密协定甚至堂而皇之地写明：“恢复1904年日本背信弃义的进攻所破坏的原属俄国的各项权益”。[6] 尽管这个协定是一年以后才公布的，但对于苏联所提的政治要求的实质问题，人们在当时也不乏认识。捷克斯洛伐克驻英使馆的一位官员就曾指出：“苏联的愿望是要一雪日俄战争中所受的屈辱，收回被日本夺去的在满洲的一切权力和利益。”
中国外交部长宋子文和驻英大使顾维均也都认识到苏联在雅尔塔要求的实质问题是“由苏俄恢复帝俄在满洲的权益”，“而这些权益都是由于1904年的日俄战争而丧失了的。”[7]
日本投降以后，苏联更是理直气壮地把对日宣战和日俄战争联系在一起，不仅苏联报刊反复强调这一点，[8] 而且斯大林在日本投降签字仪式当天的演说中也特别提到日俄战争的问题。斯大林说：1904年的失败是俄国的污点，而为了清洗这个污点，“我们这些老一辈的人等待这一天，已经等了40年”。[9]
斯大林演说之后，苏联远东军总司令华西列夫斯基还率领第一远东方面军司令梅列茨科夫、外贝加尔方面军司令马利诺夫斯基、一级空军元帅诺维科夫、空军元帅符加科夫、炮兵元帅切斯哈科夫等于9月6日特意前往旅顺，拜谒了日俄战争中在旅顺要塞战死的帝俄官兵公墓，在墓前敬礼并献花圈。[10] 这次意味深长的举动进一步表明了苏联出兵中国东北的真实目的。 】
基于这些证据，作者作出了不可辩驳的结论：
【以上情况显而易见地说明，苏联参加对日作战的战略目标不是摧毁日本的军事力量，甚至也不仅仅是如日本研究者所说的报复心理，而是要恢复沙皇俄国在远东，特别是在中国东北的势力范围，[11] 虽然这一目的只有在打败日本，而且必须通过苏联自身参战打败日本以后才能实现。正因为如此，出兵东北参加对日作战可以被认为是苏联远东战略的既定方针。 】
我个人对此可以补充的是：作者在此提到的“大部头小说”《旅顺口》，曾在５０年代翻译成中文，我在少年时代看过，确实是民族主义煽情之作。我至今尚能记得，该书封底是苏联国旗高高飘扬在旅顺口，下面是手持冲锋枪的苏联哨兵，象征着４０年之后，俄国人终于尽雪“国耻”，旅顺口再度回到苏联人民手中。
不仅如此，当时连中国人都跟着苏联人唱“爱国主义进行曲”。我本人在５０年代读过某本劣等国产长篇小说（记不住名字了，似乎是《烈火金刚》，似乎又不是）。那上面竟然虚构了一个无耻情节：日露战争期间，东北某贫农家庭救护了一位受伤的露军士兵，那士兵告诉他们，是沙皇和无能的将军导致勇敢的俄国军队打了败仗，他临走前向那家贫农高呼：记住，俄国人是永远不会屈服的！我们一定要报仇雪恨！
综上所述，苏联出兵完全是为了洗雪国耻，实现沙皇遗愿，把帝国的势力范围扩大到整个远东。当然，思云、老马或许对此不服，认为这是“假相而非真相”，那就请两位同志停止喊口号搞大批判，拿出实在的材料来，推翻上述论据、特别是国内学者提供的证据。
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