其实Myra Canyon Trestles迈拉峡谷吊脚桥（不知道这样翻译对不对）是水壶峡谷铁路的一部分，由18座吊脚桥和2个隧道组成，上世纪为蒸汽火车轨道。

我们的车沿着弯曲的山间公路攀升，每个人的耳朵像坐飞机那样静音了。修整的路和桥使得山路非常容易，我们把车泊在迈拉-贝勒非省立公园后即开始长途跋涉。

不确定我们所在山的高度，但是有一块介绍牌说，远处小黄山海拔是2170米，我就猜测我们站立的地方至少1000多米。

 

我们看到满目烧焦的老树和新生的植物

2003年这里发生了严重的野火，烧光了所有树木和铁路吊脚桥。北美的惯例是，对于野火不花人力物力扑灭。理论是，森林200年要更新换代一次，老树死亡和野火几乎是同时的。所以只是为了居民安全隔离为主。

 

老铁路最后一次维修是1947-1950年，后来废弃了运输功能改为历史遗址和休闲区供游人健步自行车。2003年大火后，当地对12座吊脚桥桥完全重建。想像一下这个巨大，艰难，和奇迹的项目！

 

 

虽然现在的路况比以前安全多了，但是该路段去年因泥石流还是被关闭了一年多，今年五月刚开放。因此步行人和自行车者也特别多。

这个十字架吊念的是被人类撞死的动物。它们是原居民，人类是后来者。

 

公园入口处的介绍牌列出了山上好多种动物，不过我们只看到了身上有条纹的花栗鼠？还是花狸松鼠？

 

那天气温很高，太阳暴晒，但是山上比较清凉，我们居然走了好几个小时。

低头看悬崖陡壁。

近观枯树远望无穷无尽的山。

 

走过一座座吊脚桥

新植物，新开的花，新的生命。

 

我们喜欢看人们享受这里，骑车，步行。有对母子，儿子只有六岁，和麻麻一起骑车。

 

 

我们自己也没想到能走这么长时间的路，大约四个小时吧，中间只是野餐休息了下。

 

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