本文发表在 rolia.net 枫下论坛我今年一月至十月到印度工作了十个多月，现在闲下心来把所见所闻和大家分享一下。
先谈签证。 因为公司麻州， 所以得到印度驻纽约的领事馆去申请签证。 我的美国同事都在一个星期内那到了签证， 可我被告之因为我持有中国护照， 大约得等两到三个
月。 印度领事馆的工作人员告诉我， 所有资料要送到新德里去审查。 有意思的是， 根据印度驻纽约的领事馆的网页， 巴基斯坦人只要十天就可以拿到签证。看来老印防中国人民甚与防他们的死对头。
大约过了六个星期， 我的签证终於到手。乘美国西北航空公司航班先到阿姆斯特丹，再转KLM。一路还算顺利，飞机於午夜降落在新德里国际机场。一出关就看见饭店的司机已在外面举着排子等我。上了车， 才注意到这是一辆类似Honda Civic的车，一问才知是Honda City. 从机场到饭店的路很整洁， 路两旁种了些并不高的树。
突然听到车後有另一辆车在摁喇叭，我开始以为是我门的车胎爆了，忙提醒饭店的司机。司机一笑，说後面的车叫我门让路，说罢他一打方向盘，左拐到慢行线。我後来才了解， 在印度向左并入慢行线， 你根本不必打灯，更不必回头看。 如果出了车祸，责任在後面车上。我後来见到很多车的左後视镜被卸掉了， 因为根本用不到。
我们的饭店在郊区，是所谓的五星级饭店。因为有公司的折扣，每晚只要100美元，还包早餐。我们公司一共派了十几个专家来，又是长期住，於是经常有别的酒店的销售人员打电话给我们，希望我们转移阵地。
头一天去客户那， 路上竞遇见了牛和大象。 牛卧在快行道，优哉自得。大象慢步在慢行道，到是没走错地方。在新德里遇上堵车，八成是神牛又在快行线笑傲江湖了。
新德里车很多，私家车不少。 常见的有铃木，现代，大宇，TATA Indicar. 这几款车都是合资厂生产
在印度生产的，价钱在四千到八千美元之间。还有一种老爷车，似乎在"流浪者" 那类电影里见过。印度同事告诉我，这种车叫"大使"， 是货真价实的国产车。从五十年代到现在， 型号始终如一。
一直到八十年代出，"大使"车一直保持百分之八十以上的市场。後来日本铃木汽车在印度设厂，"大使"车才渐渐失宠。不过， "大使"车一直是印度各级政府的公务员车，上至总里， 下到警察，都用这车。我们饭店前也经常停着一些"大使"taxi, 我坐过几次，挺舒适，唯一缺点是没空调。这在五月的新德里，简直可以要你的命。
我们公司在印度的工程师几乎人人有私家车，多是三十万卢比左右的Tata Indicar. 这种车有点类似天津厦利，但要大一些。据我所知，我们公司在印度的电脑工程师平均月薪在三万卢比到五万卢比（一美元换50卢比）。所以印度车价并不算贵。说起这个Tata 集团，在印度可是首富。从茶叶，食品，电厂，到软件开发，没有他不做的生意。据说在比哈尔邦，Tata 独资建了座城市供员工居住。
新德里市容还算整洁，很有规化。 市中心是议会和总统宫，有大面积的草坪和花园。商业区有不少高楼大厦，并没有甚麽特色。周日跟团去了趟泰姬陵，才总算了却一桩心愿。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
先谈签证。 因为公司麻州， 所以得到印度驻纽约的领事馆去申请签证。 我的美国同事都在一个星期内那到了签证， 可我被告之因为我持有中国护照， 大约得等两到三个
月。 印度领事馆的工作人员告诉我， 所有资料要送到新德里去审查。 有意思的是， 根据印度驻纽约的领事馆的网页， 巴基斯坦人只要十天就可以拿到签证。看来老印防中国人民甚与防他们的死对头。
大约过了六个星期， 我的签证终於到手。乘美国西北航空公司航班先到阿姆斯特丹，再转KLM。一路还算顺利，飞机於午夜降落在新德里国际机场。一出关就看见饭店的司机已在外面举着排子等我。上了车， 才注意到这是一辆类似Honda Civic的车，一问才知是Honda City. 从机场到饭店的路很整洁， 路两旁种了些并不高的树。
突然听到车後有另一辆车在摁喇叭，我开始以为是我门的车胎爆了，忙提醒饭店的司机。司机一笑，说後面的车叫我门让路，说罢他一打方向盘，左拐到慢行线。我後来才了解， 在印度向左并入慢行线， 你根本不必打灯，更不必回头看。 如果出了车祸，责任在後面车上。我後来见到很多车的左後视镜被卸掉了， 因为根本用不到。
我们的饭店在郊区，是所谓的五星级饭店。因为有公司的折扣，每晚只要100美元，还包早餐。我们公司一共派了十几个专家来，又是长期住，於是经常有别的酒店的销售人员打电话给我们，希望我们转移阵地。
头一天去客户那， 路上竞遇见了牛和大象。 牛卧在快行道，优哉自得。大象慢步在慢行道，到是没走错地方。在新德里遇上堵车，八成是神牛又在快行线笑傲江湖了。
新德里车很多，私家车不少。 常见的有铃木，现代，大宇，TATA Indicar. 这几款车都是合资厂生产
在印度生产的，价钱在四千到八千美元之间。还有一种老爷车，似乎在"流浪者" 那类电影里见过。印度同事告诉我，这种车叫"大使"， 是货真价实的国产车。从五十年代到现在， 型号始终如一。
一直到八十年代出，"大使"车一直保持百分之八十以上的市场。後来日本铃木汽车在印度设厂，"大使"车才渐渐失宠。不过， "大使"车一直是印度各级政府的公务员车，上至总里， 下到警察，都用这车。我们饭店前也经常停着一些"大使"taxi, 我坐过几次，挺舒适，唯一缺点是没空调。这在五月的新德里，简直可以要你的命。
我们公司在印度的工程师几乎人人有私家车，多是三十万卢比左右的Tata Indicar. 这种车有点类似天津厦利，但要大一些。据我所知，我们公司在印度的电脑工程师平均月薪在三万卢比到五万卢比（一美元换50卢比）。所以印度车价并不算贵。说起这个Tata 集团，在印度可是首富。从茶叶，食品，电厂，到软件开发，没有他不做的生意。据说在比哈尔邦，Tata 独资建了座城市供员工居住。
新德里市容还算整洁，很有规化。 市中心是议会和总统宫，有大面积的草坪和花园。商业区有不少高楼大厦，并没有甚麽特色。周日跟团去了趟泰姬陵，才总算了却一桩心愿。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net