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造飞机是一个劳动密集型工作，成品飞机的售价一大半是人工，所以DIY就成了广大想飞的劳动人民的必然选择。造飞机又是一个学习，实践，创造的过程，需要专注的投入，能让人沉迷其中。很多发烧友在这个过程中体验到的乐趣并不少于从飞行中得到的。正因为如此，很多富翁也选择DIY。也因为如此，在开工之前，一定要求得家人的支持，起码是谅解。说到这，不由想起了长命同志。。。
DIY的另一个好处是可以按照自己的想法干。首先，市场上有数以百计的设计供你挑选：有追求性能的，也有注重成本的；有突出SPORTY的，也有追求稳定的；陆上型，水上型，两栖，单座，双座，并列，串列。。。选好设计后，仍然有很大的发挥余地。有的人只装高度和速度表，能目视飞行就行；有的人要装全套电子设备，搞得跟波音777的座仓差不多。有的人要把复合材料的机体反复打磨，再配以多种高级涂料，以求得象牙般的效果；有的人连漆都懒得涂，让铝合金闪烁出原始的光芒。有的人求老妈缝个靠垫当椅背；有的人请专业公司把座舱内用真皮全部覆盖。有的人用汽车发动机，甚至老甲壳虫的风冷发动机；有的人非‘正宗’的莱康明不用。。。
有了飞机，生活圈子自然会扩大。北美各地有无数的民间发烧友组织，经常组织各种活动。比如某个星期六大家飞到某某的乡间农场聚餐，交流最近的飞行经历，或在那里集合后飞到一处休闲地，打猎，钓鱼，露营。
还有长途旅行。我昨天给出预算的那款飞机，时速300公里，航程过千，载两人，外加一两百磅行李，完全可以胜任横跨大陆的旅行。只要不去大机场，降落费很便宜，甚至可以野外降落。每到一处，租车转转，不亦乐乎！
这是俺的梦想啊！可俺也明白，既要飞，又要让生活不出轨，还须努力努力再努力，多挣钱！现在俺正充分利用公司的政策和资源，争取拿下数个IBM证书，工资在两三年内上一级台阶，那样就不用等太久了。。。
再补充一下，造飞机的过程中不可避免会遇到很多问题，这时候要多和别人交流，别闷头干。在网上和本地小飞机场很容易找到组织，一定会得到有效的帮助，还可能借到很多工具，交流二手货，等等。如果加入EAA，也能得到辅导和各种资料。总之，多和有经验的人交流，是保证项目成功的重要方法。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
造飞机是一个劳动密集型工作，成品飞机的售价一大半是人工，所以DIY就成了广大想飞的劳动人民的必然选择。造飞机又是一个学习，实践，创造的过程，需要专注的投入，能让人沉迷其中。很多发烧友在这个过程中体验到的乐趣并不少于从飞行中得到的。正因为如此，很多富翁也选择DIY。也因为如此，在开工之前，一定要求得家人的支持，起码是谅解。说到这，不由想起了长命同志。。。
DIY的另一个好处是可以按照自己的想法干。首先，市场上有数以百计的设计供你挑选：有追求性能的，也有注重成本的；有突出SPORTY的，也有追求稳定的；陆上型，水上型，两栖，单座，双座，并列，串列。。。选好设计后，仍然有很大的发挥余地。有的人只装高度和速度表，能目视飞行就行；有的人要装全套电子设备，搞得跟波音777的座仓差不多。有的人要把复合材料的机体反复打磨，再配以多种高级涂料，以求得象牙般的效果；有的人连漆都懒得涂，让铝合金闪烁出原始的光芒。有的人求老妈缝个靠垫当椅背；有的人请专业公司把座舱内用真皮全部覆盖。有的人用汽车发动机，甚至老甲壳虫的风冷发动机；有的人非‘正宗’的莱康明不用。。。
有了飞机，生活圈子自然会扩大。北美各地有无数的民间发烧友组织，经常组织各种活动。比如某个星期六大家飞到某某的乡间农场聚餐，交流最近的飞行经历，或在那里集合后飞到一处休闲地，打猎，钓鱼，露营。
还有长途旅行。我昨天给出预算的那款飞机，时速300公里，航程过千，载两人，外加一两百磅行李，完全可以胜任横跨大陆的旅行。只要不去大机场，降落费很便宜，甚至可以野外降落。每到一处，租车转转，不亦乐乎！
这是俺的梦想啊！可俺也明白，既要飞，又要让生活不出轨，还须努力努力再努力，多挣钱！现在俺正充分利用公司的政策和资源，争取拿下数个IBM证书，工资在两三年内上一级台阶，那样就不用等太久了。。。
再补充一下，造飞机的过程中不可避免会遇到很多问题，这时候要多和别人交流，别闷头干。在网上和本地小飞机场很容易找到组织，一定会得到有效的帮助，还可能借到很多工具，交流二手货，等等。如果加入EAA，也能得到辅导和各种资料。总之，多和有经验的人交流，是保证项目成功的重要方法。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net